汽车冷却系统故障诊断毕业论文8000

问：急求 桑塔纳冷却系统的故障诊断与维修 论文

1. 答：1、先看下风扇有没高速。你打着车30分钟，等到水温上升到80度左亏亩右或以上点，看看风纯宏扇转速，如果有高速，那就不是风扇的故障，如果没高速就说明温控开关老化或损坏，应更换。
   2、水箱过赃。先拔开水箱出水口的软管，发动着车，看看出水口做空册出来的水是不是很脏，如过脏，应清洗水箱，如果不脏应检查水泵。
   3、如果以上都没问题，那就是风扇电机老化或烧坏。
   这是常见故障，希望可以帮你解决，本人就是维修工
2. 答：汽车发动机的冷却系统出现故障问题，可以通过检测汽车发动机水温是不是正常来检查故障问题，假如汽车的发动机水温太高或过低，基本都就说明汽车的冷却系统有故障问题。
   汽车的冷却系统关键是将热量简粗散发到空气中避免发动机过热的作用，汽车发动机在旅隐适度的高温状态下运转还是比较良好的，假如发动机的温蒂过低会加速汽车组件的磨损，影响到汽车发动机的效率较低，使汽车的污染物会排放的更多，理所当然汽车的冷却系统还可以将汽车的发动机温度维持在良好的范围内，使之维持恒温，大多数汽车的防冻液温度在93摄拆咐厅氏度上下汽车的发动机即可到了最佳的运转状态。

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问：发动机冷却系统的故障诊断与分析论文

1. 答：...多给点分，最近穷了。。。
   1.发动机冷却系统概述
   冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在好岩最适宜的温度状态下工作。
   发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
   2 发动机冷却系统的基本组成
   在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。 在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循激喊环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
   3 发动机冷却系统的工作过程
   主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来友铅御，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
   4 发动机冷却系统常见故障分析
   这上面，不抄了，累了
2. 答：建议你从网上搜索，自己整理吧。